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混凝土搅拌运输车事故频发原因与治理方法

当前栏目:行业动态日期:2018/10/25 14:02:14浏览量:

混凝土搅拌运输车事故频发,这是因为我国现在大力发展城市建设,搅拌车像雨后春笋一般大量出现,这也成为城市中建设中不可或缺的大型运输机械,正因为越来越多,所以近年来搅拌车事故频发,被评为“十大马路杀手”之一,面于这样的“荣誉”,预拌混凝土行业确实应当反思自身运营上的缺陷,反思如何预防猛于虎的恶性交通事故频繁发生,让预拌混凝土行业成为真正的平安行业。

搅拌车事故专题

国内搅拌车事故案例

广东惠州

广东惠州搅拌车车祸现场

8月1日下午,在广东惠州市惠东县平海镇发生了一起水泥槽罐车侧翻压倒两辆小车的交通事故,事故导致9人死亡,2人受伤。最近发生在惠州的这起事故,就是由水泥槽罐车引起的,这类车运输的是干粉水泥,同样存在严重的超载现象

广西桂林


搅拌车交通事故现场

8月22日上午9点左右,桂林市临桂区新龙路与宏谋大道十字路口,发生了惊险的一幕:一辆行驶中的电动车被卷入混凝土搅拌车底,一名男子受伤。

在事故现场,一辆混凝土搅拌车停在路上,车头底下卡着一辆粉红色电动车,正好是斑马线的位置。

一位目击者说,事发时他就在新龙桥边,电动车正准备过马路,突然与混凝土搅拌车相撞,电动车被卷入了车底。受伤的男子50岁左右。这位目击者说,幸亏搅拌车的底盘较高,不然后果不堪设想。

救护车很快到了现场,医生和几位热心市民把受伤男子抬上了救护车。一位出诊的医生说,初步来看男子的腿部腰部可能有伤,具体伤情要做进一步的诊断。

附近居民王先生说,随着新龙桥的建成通车,这个地方就形成了一个十字路口,车流量也越来越大。十字路口有信号灯,但并未开启红绿灯,只是闪烁黄灯警示。“很多车子开得飞快,行人也存在横穿马路的情况,所以时常发生事故。”

湖北麻城

搅拌车交通事故现场

2018年2月6日,麻城市四桥头东十字路口处,一辆25吨混凝土搅拌车迎面撞上一辆小轿车,小轿车车头严重变形,驾驶室一名司机被困。

麻城市消防大队接到报警后立即出动1辆消防车和7名官兵火速赶赴现场进行救援。

消防官兵到达现场发现,现场一片狼藉,地上满是车身碎片,消防官兵立即开展营救工作,救援官兵先是协助现场交警做好警戒,保证现场安全开展施救。

由于混凝土搅拌车的撞击挤压,小轿车被困人员被卡位置救援空间狭小、救援难度大。

经过20分钟的努力,最终将被困人员成功救出,并交由120送往医院救治。

混凝土搅拌车事故5大特点

搅拌车行驶图片

特点一:混凝土搅拌车超载现象普遍。

对于混凝土运输企业而言,由于车辆长期处于超载状态,只要一发生事故,企业就需要负连带责任,很可能面临巨额的赔偿和罚款。部分私人经营的车辆,出事后更有可能连夜跑路,苦主无处理赔。

在如此压力下,许多混凝土运输企业更希望政府能够一刀切式的治理行业内的超载现象。而不是像现在这般,不出事都超载跑,一出事企业和司机就要背锅。

特点二:不注意观察、车辆制动不合格、超速行驶、不让行是多数事故起因。

驾驶员在行车当中精神不集中,不注意观察路面情况引发的事故高发。肇事驾驶员陈述,在事故发生前,他们根本就没有发现受害者;有的事故是因肇事车辆在路口或人行横道线前未按规定让行引发,有的事故经检验车辆制动不符合国家标准,有的事故存在超速行驶的行为,还有的还存在酒后驾驶的行为。

搅拌车

特点三:外省籍驾驶员肇事多、肇事驾驶员驾龄长。

很多事故不是驾驶员技术不过关,而是麻痹大意引起的。

特点四:事故受害方大部分为非机动车。

从事故形态看,与行人之间事故为混凝土搅拌车倒车时发生,而与摩托车、非机动车事故都为侧面碰撞和同向刮擦。其中,有事故为混凝土搅拌车在路口右转弯过程中,没有让直行的非机动车先行,导致发生侧面碰撞并碾轧;有的混凝土搅拌车在人行横道线或路口附的近未减速,与横过道路或相对方向行驶的摩托车、非机动车侧面碰撞;有的超越非机动车中侧面刮擦非机动车后碾轧。

特点五:雨天容易引发此类事故。

多数事故发生在雨天,雨天死亡人数远高于城区雨天死亡事故的比例。

因此,我们可以总结出混凝土行业管理的几大突出问题

搅拌车图片

问题一:承包、挂靠车辆比例高,管理没有落到实处,有些只是流于形式。

在混凝土搅拌车中,有15%的车是承包、挂靠的车辆,而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理或虽然管理,但措施难以落实的情况,这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出,混凝土搅拌车全部为有责事故的情形,运输行业中也是绝无仅有的,其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆,也高于普通的货运车辆。

问题二:驾驶员招聘门槛低,驾驶人整体素质偏低

混凝土搅拌车自重大、车身长,驾驶上比其他车辆难度高,特别是在城市道路车流、人流密集的情况下,需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查,目前混凝土车驾驶员的招聘,主要以熟人介绍为主,对驾驶人的安全资历情况缺少了解,驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时,非本地区籍驾驶人比例较高,由于对路况不熟悉,且缺少必要的岗前培训,也易引发事故。

问题三:计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法

据调查,混凝土搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主,部分企业有基本工资,但也比较低。驾驶员收入的高低,跟他跑的趟数挂钩,很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖,但在整体收入中,份额极小,可以说只具有象征意义,起不到实际的作用。

搅拌车图片

问题四:驾驶员工作时间安排不合理、劳动强度大。

调查显示,由于人员配备不够,导致混凝土行业驾驶员工作时间都比较长,每人每天工作时间在10小时以上,在任务紧的时候,甚至达到15小时。

问题五:车辆保养、检修存在隐患。

车辆检测部门发现,大部分混凝土搅拌车的底盘采用日本进口底盘,由于日本车在制动上设计较精确,车辆超载后制动效能就会大幅下降,而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到,交警部门查处的混凝土搅拌车违法行为中,多为超载。

如何解决?

搅拌车

加装安全设备、减少运输风险

在当前超载运输普遍的环境下,部分企业为了降低损失,将安全放在了最重要的位置。购买新车后的第一件事,就是进行改装,比如加装气喇叭、加装倒车语音、加装工作灯等。

更先进一些的企业,可能还会加装盲区监测系统,驾驶员防疲劳的面部监控系统,乃至驾驶室视频监控系统。

治理超载,治标更要治本,运费提高是关键

目前,不少混凝土运输企业都在呼吁政府对行业的超载现象进行治理。那么如果混凝土搅拌车真的标载了,会对行业产生什么变化呢?

按照12方的车,装4方的混凝土来计算。标载后,相同运量所需要的车辆需要增加三倍,每立方混泥土的运输价格也将飙升。据介绍,还是以广东省为例,目前1方混泥土15-20公里内的运价是30元。如果12方的搅拌车只装4方的话,运价至少要上涨到80元。

各方协作,加强管理

通过以上原因分析,混凝土搅拌车要做到安全行驶,不但需要车辆制造厂家制造出安全的车辆,并对最高时速等做详细说明,不能虚假宣传。同时需要运输管理部门、城市建设管理部门、公安交通等部门多方协作,更要和各地混凝土企业主管部门、行业协会等联手,从源头上狠抓混凝土搅拌运输车的行车安全。

行业协会应与企业协调对混凝土搅拌运输车的管理模式,如24小时隔日工作制改成8小时工作制,把收入与行车安全紧密挂钩等等。

搅拌车

避免事故,提高安全意识是关键

几乎90%以上的混凝土搅拌运输车事故,都是由于超速引起的。有的是混凝土搅拌运输车超速,有的是别的车辆超速。归根结底,还是安全意识淡薄的原因。只有每一个司机时刻保持高度的安全意识,才能避免事故发生。

加装GPS定位系统

GPS定位系统不仅可以对混凝土搅拌运输车进行精确定位和实时监控,还能对运输车的行驶路线、车速进行监控,这样不仅给混凝土企业调度部门在车辆管理上提供了方便,还可以对该车在运行期间是否超速等现象进行监控,这也为公安交通执法部门在车辆发生事故时提供了执法依据。目前,很多地方混凝土企业主管部门或地方政府都对混凝土搅拌运输车安装了GPS定位系统。如杭州市商品混凝土协会对全市1768辆混凝土搅拌运输车都加装了GPS,各区协会也建立了GPS定位系统,建立了统一平台。通过该项措施,杭州市混凝土搅拌运输车事故发生率降低了1倍以上。

严把混凝土搅拌运输车出厂关

由于目前混凝土企业挂靠车辆较多,因此,也需要加强对这些车辆的管理。挂靠工程运输企业必须依法取得道路运输管理机构核发的经营许可证,车辆必须依法检测合格,从业人员必须经过安全培训,除了由交通部门颁发的合适级别的驾驶证外,同时还必须持从业许可证上岗;承接业务后运输企业必须与业主签订安全责任书,与挂靠车主、驾驶人签订安全责任书,并按期安排集中安全学习。

搅拌车

粘贴反光标识,防止车辆拐弯“杀”人

混凝土搅拌运输车“块头”大、车身高,在车辆转弯时,往往造成后轮处盲点。为有效避免涉及混凝土搅拌运输车夜间及追尾事故的发生,运输车的车身要粘贴反光标识,车身侧面及后下部要安装防护装置。对不符合粘贴车身反光标识、安装侧面及后下部防护装置要求的车输,要严格查处。

搅拌车

国家推行预拌混凝土、散装水泥、预拌砂浆是对建筑质量的一种提高,而对建筑质量的提高的目的则是为了使人们生活的更好,这原本就是一项为民事业,但 不要因为散装设备的安全隐患让人们对其又恨又怕,政府、企业对司机的监管与培训虽可以做到,但效果如何这才是根本;对于散装车的重心不稳目前或许还无法 改良但是在车身添加一个防护栏这种小的防护还是可以做到的,不要对安全只有口号,老百姓希望看到的是结果,是对生命的重视,也是对政府、企业的责任拷问。

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